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對我國道路照明節電反節能工作的看法和建議

2011-03-22

對我國道路照明節電反節能工作的看法和建議
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　七十年代的世界性能源危機中，日本大藏省曾要求在工廠、辦公室和道路上進行間隔點燈的試驗，結果導致生產率和辦公效率降低以及治安、道路交通事故的大幅上升，不到一年時間就在一片反對聲中全部放棄了。顯然，這種消極的節電是不可取的。

“在保證照明效果下點著燈節電”，這樣的概念才是科學的，合理的，這是發達國家道路照明系統的設計思想之一。

一、我國路燈照明現狀

據調查，我國小型城市在夜晚9點后，大中城市在午夜12點后，道路上幾乎空無一人，即便是北京、上海、廣州這樣的繁華都市，凌晨2點以后，道路上也已罕見行人、車輛。從這一時段直至清晨6點路燈熄滅，在低交通流量的道路上仍然保持較高照度顯然沒有必要。城市公共照明在我國照明耗電中占30％的比例，約439億kWh，以平均電價0．65元／kWh計算，一年開支285億元。在市政開支極度緊張的今天，國內絕大部分的城市和地區幾乎不約而同地采用了日本等國家在七十年代就拋棄了的路燈隔盞關燈的省錢方法，其中的弊病不言而喻——不僅導致了路面照度分布不均，給治安及交通安全埋下了隱患，而且不能避免后半夜電網電壓的升高對路燈壽命的減損，因此不能稱做是真正意義上的節能。當發達國家在討論什么是“恰到好處的照度水平”的今天，我們這種控制方法就太落后了。

九十年代以來，夜景照明建設成為都市市政設施建設的一個重要環節，各地也取得了相應的成績，但是市政開支普遍緊張與增設夜景照明形成了很大的矛盾c以沿海某開放城市為例，大批路燈在安裝后迫于財政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費開支，又不得不關掉近一半的燈，結果近年新裝的部分路燈形同擺設，造成變相浪費c

如何讓路燈亮起來，讓城市亮起來，亮得更科學，亮得省電省錢?答案是：采用智能光源降壓一穩壓一調光技術。

二、智能光源降壓一穩壓一調光技術

1．什么是智能光源降壓一穩壓一調光技術智能光源降壓一穩壓一調光技術是國際上流行的全數字智能路燈節能控制技術。它充分考慮了城市道路照明的實際狀況，依據人體工程學中的視覺理論，采用現代控制論中的優越控制方法，實現了對路燈電壓及照度的動態智能化管理，即TPo管理(TIME／PLACE／0CCASl0N)。此項技術的基本思路就是：在繁忙的時段，控制路燈保持較強的照度，接近午夜時分，開始自動調光，在后半夜車稀人少時，則控制路燈保持較低照度的照明(類似房燈的調光器，可以隨需要而任意調光)。它的主要優點就是在調光的同時也大幅降低了電耗，節約有功電耗達30％以上。房燈調光已流行多年，主要是因為室內燈功率小，容易實現。而道路照明則完全不同：首先，燈泡功率大，不易控制；其次，使用環境惡劣，九十年代，電力電子元件技術有了突飛猛進的發展，調光技術有了可靠的質量保障，通過一些地區的規模應用，其完美的調光效果和節電功能得到了一致認同，在德國，美國這些耗電大國，此類技術也得到了政府的大力扶持和推廣‘：智能光源降壓一穩壓一調光技術的控制過程是：通過測取城市道路車輛及行人的“時間一車輛(人)”統計規律，獲取相應的照度調整率，依此來設計計算機的控制程序，根據照度調整率，從某一時刻開始，平滑地對路燈輸入電壓進行動態調整，使路燈輸入電功率與實際照度要求達到更佳匹配，不僅節約了電能，而且穩定了電壓，延長了路燈的使用壽命，達到了雙重意義上的節能。

2．開燈比關燈更省錢前面提到的關燈節能方法是以犧牲城市照明和誘發犯罪率以及交通事故上升為代價的，而智能光源降壓一穩壓一調光技術所達到的節電率高于30％，由此而言，采用智能光源降壓一穩壓一調光技術，開燈比關燈更省錢。

3．算一筆看不見的帳

我國現有的路燈70％以上使用的都是高壓鈉燈，其設計壽命為24000小時(5年)。但是由于我國城市電網技術落后，造成線路的電壓波動大大超過國際標準，許多地區的波動甚至超過額定電壓的左右15％，特別是在后半夜，由于電負荷減少使得電網電壓有時接近245V，致使路燈燈泡的實際使用壽命平均不到一年。現在，可以算這樣一筆帳：以沿海開放城市為例，路燈每年需要更換一次燈泡，更換一只燈泡所需費用(含鎮流器損耗、人工、車輛等)為120元，該市共有兩萬多只常開的路燈，則每年僅更換路燈燈泡的費用就高達兩百多萬元人民幣，如果采用了智能光源降壓一穩壓一調光技術，路燈燈泡的使用壽命可延長一倍，僅此一項，一年就可節約開支兩百多萬元，加上節電30％，一年可節約七百多萬元電費，兩項相加就有近千萬元之巨。如果450萬元作為先期投入，半年內所節約的費用即可回收，逐年節約的資金可以重新投入市政建設。

據1999年全國道路照明專業委員會第九屆年會上得到的不完全統計數字，目前國內所有城市道路照明的總燈數約300萬只(套)，工礦企業、車站、機場、碼頭、高速公路照明等非市政照明燈具約100萬只(套)，總數400多萬只，并且每年遞增10％以上。如果及時采用此項技術，僅從節約電費、降低燈泡損耗和人工開支三項來計算，五年時間可為國家節約近100億元人民幣，可以少建三座裝機120萬kW的火電站，同時節約了大批的原煤。

對于全國的總耗電量而言，道路照明只占一個小小的百分數，也正因如此，它才有可能成為推動節能運動的一個突破口。從道路照明著手，花兩三年時間摸索出一套符合中國國情的商業化運作模式，然后在全國各行各業全面推廣。當然，這需要政府下大決心、花大力氣去進行推動。

4．智能光源降壓一穩壓一調光技術的推廣亟待政府的行政支持

路燈節能無疑會給各地的市政開支節省大量資金，然而對路燈管理部門而言，他們的日常開支和經常性的維護費用是和路燈電耗及安裝數量成正比的，電耗越多，下年度的費用就同比增長，也可以這樣說，越是節約用電，對基層下年度的費用預算就越少，因此，路燈管理部門對節電工程大多持消極態度。這一現象反映出節能政策在具體操作中和現行體制及利益分配機制不相匹配，目前各地所執行的政策實際上是在鼓勵浪費!國家整體的長遠利益和部門短期利益之間存在著很大的矛盾。這一狀況對節能工作的深入開展產生了相當大的阻力。

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